Ang aplikasyon ngbaterya ng lithium iron phosphatepangunahing kinabibilangan ng aplikasyon ng industriya ng sasakyan na may bagong enerhiya, ang aplikasyon ng merkado ng imbakan ng enerhiya, ang aplikasyon ng panimulang suplay ng kuryente, atbp. Kabilang sa mga ito, ang pinakamalaking saklaw at pinakamaraming aplikasyon ay ang industriya ng sasakyan na may bagong enerhiya.
Ang mga bateryang ginagamit sa mga base station ng komunikasyon ay halos nakaranas ng tatlong yugto ng pag-unlad at ebolusyon: mga open-type lead-acid na baterya, acid-proof explosion-proof na baterya, at valve-regulated sealed lead-acid na baterya. Sa kasalukuyan, ang mga valve-regulated sealed lead-acid na baterya na malawakang ginagamit sa mga base station ay naglantad ng ilang malalaking problema sa loob ng maraming taon ng paggamit: maikli ang aktwal na buhay ng serbisyo (3 hanggang 5 taon): medyo mababa ang energy volume ratio at energy weight ratio. Mababa: mas mahigpit na mga kinakailangan sa ambient temperature (20~30°C): hindi environment-friendly.

Ang paglitaw ngmga baterya ng lithium iron phosphateNalutas na nito ang mga problemang nabanggit ng mga lead-acid na baterya. Ang mahabang buhay nito (mahigit 2000 beses na pag-charge at pagdiskarga), mahusay na mga katangian sa mataas na temperatura, maliit na sukat, magaan at iba pang mga bentahe ay unti-unting pinapaboran ng mga operator. Kinikilala at pinapaboran. Ang iron-lithium na baterya ay may malawak na saklaw ng temperatura at maaaring gumana nang matatag sa -20~60C. Sa karamihan ng mga aplikasyon, hindi na nito kailangang mag-install ng mga air conditioner o kagamitan sa pagpapalamig; ang iron-lithium na baterya ay maliit sa laki at magaan sa timbang. Ang maliit na kapasidad na iron-lithium na baterya ay maaaring ikabit sa dingding. Medyo binabawasan din ng iron-lithium na baterya ang bakas ng paa. Ang iron-lithium na baterya ay hindi naglalaman ng mabibigat na metal o bihirang mga metal, hindi nakakalason, hindi nagdudulot ng polusyon, at environment-friendly.
Noong 2018, lumakas ang saklaw ng mga aplikasyon sa pag-iimbak ng enerhiya sa grid-side, na nagdala sa merkado ng pag-iimbak ng enerhiya ng Tsina sa panahon ng "GW/GWh". Ipinapakita ng mga estadistika na noong 2018, ang pinagsama-samang saklaw ng mga proyekto sa pag-iimbak ng enerhiya na ipinatupad sa aking bansa ay 1018.5MW/2912.3MWh, na 2.6 beses ang pinagsama-samang kabuuang saklaw noong 2017. Sa mga ito, noong 2018, ang naka-install na kapasidad ng mga bagong komisyong proyekto sa pag-iimbak ng enerhiya ng aking bansa ay 2.3GW, at ang bagong komisyong saklaw ng electrochemical energy storage ang pinakamalaki, sa 0.6GW, isang pagtaas na 414% kumpara sa nakaraang taon.

Pagsapit ng 2019, ang naka-install na kapasidad ng mga proyektong imbakan ng enerhiyang elektrokemikal na bagong ipinatupad sa aking bansa ay 636.9MW, isang pagtaas na 6.15% kumpara sa nakaraang taon. Ayon sa mga pagtataya, pagsapit ng 2025, ang pinagsama-samang naka-install na kapasidad ng imbakan ng enerhiyang elektrokemikal sa mundo ay lalampas sa 500GW, at ang laki ng merkado ay lalampas sa isang trilyong yuan.
Noong Abril 2020, ang Ministri ng Industriya at Teknolohiya ng Impormasyon ay naglabas ng 331 na batch ng "Road Motor Vehicle Production Industry and Product Announcements", kung saan 306 na bagong sasakyang pang-enerhiya (kabilang ang mga pampasaherong kotse, bus, at mga espesyal na sasakyan) ang idineklara, kung saan ginamit ang mga bateryang lithium iron phosphate. Ang mga sasakyan ay bumubuo sa 78%. Malaki ang kahalagahan ng bansa sa kaligtasan ng mga bateryang de-kuryente, kasama ang pag-optimize ng pagganap ng mga bateryang lithium iron phosphate ng mga negosyo, walang hanggan ang pag-unlad ng mga bateryang lithium iron phosphate sa hinaharap.