Para sa isang purong de-kuryenteng sasakyan

Ang mga bateryang de-kuryente ang may pinakamataas na gastos

Isa rin itong mahalagang salik na nakakaapekto sa buhay ng baterya

At ang kasabihang "mabilis na pag-charge" ay nakakasira sa baterya

Nagbibigay-daan din ito sa maraming may-ari ng electric car na

nagdulot ng ilang pagdududa

Kaya ano ang katotohanan?

01
Tamang pag-unawa sa proseso ng "mabilis na pag-charge"

Bago sagutin ang tanong na ito, alamin muna natin ang proseso ng "fast charging". Mula sa pagpasok ng baril hanggang sa pag-charge, ang tila simpleng dalawang hakbang ay nagtatago ng isang serye ng mga kinakailangang hakbang sa likod nito:

Kapag ang ulo ng charging gun ay nakakonekta sa dulo ng sasakyan, ang charging pile ay magbibigay ng mababang boltaheng auxiliary DC power sa dulo ng sasakyan upang i-activate ang built-in na BMS (battery management system) ng electric vehicle. Pagkatapos ng pag-activate, ang dulo ng sasakyan at ang dulo ng pile ay magsasagawa ng "handshake" upang magpalitan ng mga pangunahing parameter ng pag-charge tulad ng maximum charging power na kinakailangan ng dulo ng sasakyan at ang maximum output power ng dulo ng pile.

Matapos maitugma nang tama ang dalawang panig, ang BMS (battery management system) sa dulo ng sasakyan ay magpapadala ng impormasyon tungkol sa pangangailangan ng kuryente sa charging pile, at iaakma naman ng charging pile ang output voltage at current nito ayon sa impormasyon, at opisyal na magsisimulang mag-charge ng sasakyan.

02
Hindi makakasira sa baterya ang "mabilis na pag-charge"

Hindi mahirap malaman na ang buong proseso ng "mabilis na pag-charge" ng mga de-kuryenteng sasakyan ay talagang isang proseso kung saan ang dulo ng sasakyan at ang dulo ng pile ay nagsasagawa ng pagtutugma ng mga parameter sa isa't isa, at sa huli, ang dulo ng pile ay nagbibigay ng lakas ng pag-charge ayon sa mga pangangailangan ng dulo ng sasakyan. Ito ay parang isang taong nauuhaw at kailangang uminom ng tubig. Kung gaano karaming tubig ang iinumin at ang bilis ng pag-inom ng tubig ay higit na nakadepende sa mga pangangailangan ng umiinom mismo. Siyempre, ang Star Charging charging pile mismo ay mayroon ding maraming function ng proteksyon upang protektahan ang pagganap ng baterya. Samakatuwid, sa pangkalahatan, ang "mabilis na pag-charge" ay hindi makakasama sa baterya.

Sa aking bansa, mayroon ding mandatoryong kinakailangan para sa bilang ng mga cycle ng mga power battery cell, na dapat ay higit sa 1,000 beses. Kung gagamit tayo ng halimbawa ng isang electric vehicle na may cruising range na 500 kilometro, batay sa 1,000 charging at discharge cycle, nangangahulugan ito na ang sasakyan ay maaaring tumakbo ng 500,000 kilometro. Karaniwan, ang isang pribadong sasakyan ay karaniwang umaabot lamang ng 200,000 kilometro sa life cycle nito. -300,000 kilometro ng driving range. Kapag nakita mo ito, ikaw na nasa harap ng screen ay mahihirapan pa rin sa "fast charging".

03
Mababaw na pag-charge at mababaw na discharge, pinagsasama ang mabilis at mabagal na pag-charge

Siyempre, para sa mga gumagamit na may mga kondisyon para mag-install ng mga charging pile sa bahay, ang "mabagal na pag-charge" sa bahay ay isa ring magandang pagpipilian. Bukod dito, sa kaso ng parehong display sa 100%, ang buhay ng baterya ng "mabagal na pag-charge" ay magiging humigit-kumulang 15% na mas mahaba kaysa sa "mabilis na pag-charge". Ito ay dahil sa katotohanan na kapag ang kotse ay "mabilis na pag-charge", malaki ang kuryente, tumataas ang temperatura ng baterya, at hindi sapat ang kemikal na reaksyon ng baterya, na nagreresulta sa isang ilusyon ng buong karga, na siyang tinatawag na "virtual power". At ang "mabagal na pag-charge" ay dahil maliit ang kuryente, sapat ang oras ng baterya para tumugon, at medyo maliit ang epekto.

Samakatuwid, sa pang-araw-araw na proseso ng pag-charge, maaari mong piliin ang paraan ng pag-charge nang may kakayahang umangkop ayon sa aktwal na sitwasyon, at sundin ang prinsipyo ng "mababaw na pag-charge at mababaw na pagdiskarga, kombinasyon ng mabilis at mabagal na pag-charge". Kung ito ay isang ternary lithium battery, inirerekomenda na panatilihin ang SOC ng sasakyan sa pagitan ng 20%-90%, at hindi kinakailangang sadyang ituloy ang 100% na full charge sa bawat oras. Kung ito ay isang lithium iron phosphate battery, inirerekomenda na i-charge ito nang hindi bababa sa isang beses sa isang linggo upang itama ang halaga ng SOC ng sasakyan.