Ang halaga ng paggawa ng mga de-kuryenteng sasakyan ay tataas sa susunod na apat na taon, ayon sa isang bagong ulat, bilang resulta ng kakapusan ng isang pangunahing hilaw na materyal na kailangan upang makagawa.mga baterya ng de-koryenteng sasakyan.
"Darating ang tsunami ng demand," sabi ni Sam Jaffe, vice president ng mga solusyon sa baterya sa research firm na E Source sa Boulder, Colorado."bateryahanda pa ang industriya.”
Bumaba ang presyo ng mga baterya ng de-kuryenteng sasakyan sa mga nakalipas na taon dahil tumaas ang pandaigdigang produksyon. Tinatantya ng E Source na ang average na halaga ng baterya ngayon ay $128 kada kilowatt-hour at maaaring umabot sa humigit-kumulang $110 kada kilowatt-hour sa susunod na taon.
Ngunit ang pagbaba ay hindi magtatagal: Ang E ​​Source ay tinatantya na ang mga presyo ng baterya ay tataas ng 22% mula 2023 hanggang 2026, na umaabot sa $138 bawat kWh, bago bumalik sa isang tuluy-tuloy na pagbaba — posibleng kasing baba ng bawat kWh — noong 2031 $90 kWh .
Sinabi ni Jaffe na ang inaasahang surge ay resulta ng lumalaking demand para sa mga pangunahing hilaw na materyales, tulad ng lithium, na kailangan upang makagawa ng sampu-sampung milyong baterya.
"May isang tunay na kakulangan ng lithium, at ang kakulangan ng lithium ay magiging mas malala.Kung hindi ka magmimina ng lithium, hindi ka makakagawa ng mga baterya,” aniya.
Hinuhulaan ng E Source na ang inaasahang pagtaas ng mga gastos sa baterya ay maaaring itulak ang presyo ng mga de-kuryenteng sasakyan na ibinebenta noong 2026 sa pagitan ng $1,500 at $3,000 bawat sasakyan. Pinutol din ng kumpanya ang 2026 EV sales forecast nito ng 5% hanggang 10%.
Inaasahang lalampas sa 2 milyon ang benta ng mga de-kuryenteng sasakyan sa US noon, ayon sa pinakahuling pagtataya mula sa consulting firm na LMC Automotive. Inaasahang maglalabas ang mga automaker ng dose-dosenang mga de-koryenteng modelo habang mas maraming Amerikano ang tumanggap sa ideya ng electrification.
Ang mga executive ng sasakyan ay lalong nagbabala sa pangangailangang gumawa ng higit pang materyal na kritikal sa mga de-kuryenteng sasakyan. Ang CEO ng Ford na si Jim Farley noong nakaraang buwan ay nanawagan para sa higit pang pagmimina sa paligid ng paglulunsad ng kumpanya ng all-electric F-150 Lightning.
“Kailangan natin ng mga lisensya sa pagmimina.Kailangan namin ng mga precursor sa pagproseso at pagpino ng mga lisensya sa US, at kailangan namin ang gobyerno at pribadong sektor na magtulungan at dalhin ito dito, "sinabi ni Farley sa CNBC.
Ang Tesla CEO na si Elon Musk ay hinimok ang industriya ng pagmimina na dagdagan ang pagmimina ng nickel kasing aga ng 2020.
"Kung mahusay kang magmina ng nickel sa paraang sensitibo sa kapaligiran, bibigyan ka ng Tesla ng isang malaking, pangmatagalang kontrata," sabi ni Musk sa isang conference call noong Hulyo 2020.
Bagama't ang mga executive ng industriya at mga pinuno ng gobyerno ay sumasang-ayon na marami pang kailangang gawin upang makabili ng mga hilaw na materyales, sinabi ng E source na ang bilang ng mga proyekto sa pagmimina ay nananatiling napakababa.
“Sa pagtaas ng presyo ng lithium ng halos 900% sa nakalipas na 18 buwan, inaasahan namin na magbubukas ang mga capital market ng mga floodgate at bumuo ng dose-dosenang mga bagong proyekto ng lithium.Sa halip, ang mga pamumuhunan na ito ay tagpi-tagpi, karamihan sa mga ito ay nagmumula sa Tsina at ginagamit sa kadena ng supply ng Tsino, "sabi ng kumpanya sa ulat nito.
Ang data ay isang real-time na snapshot *Naantala ang data ng hindi bababa sa 15 minuto. Pangkalahatang balita sa negosyo at pananalapi, mga stock quote, at data at pagsusuri sa merkado.