Tataas ang halaga ng paggawa ng mga de-kuryenteng sasakyan sa susunod na apat na taon, ayon sa isang bagong ulat, dahil sa kakulangan ng isang mahalagang hilaw na materyales na kailangan sa paggawa...mga baterya ng sasakyang de-kuryente.
“Isang tsunami ng demand ang paparating,” sabi ni Sam Jaffe, bise presidente ng mga solusyon sa baterya sa research firm na E Source sa Boulder, Colorado. “Sa palagay ko ay hindibateryahanda pa ang industriya.”
Bumagsak ang presyo ng mga baterya ng de-kuryenteng sasakyan nitong mga nakaraang taon kasabay ng pagtaas ng pandaigdigang produksiyon. Tinatantya ng E Source na ang karaniwang halaga ng isang baterya ngayon ay $128 kada kilowatt-hour at maaaring umabot sa humigit-kumulang $110 kada kilowatt-hour sa susunod na taon.
Ngunit hindi magtatagal ang pagbaba: Tinatantya ng E Source na ang presyo ng baterya ay tataas ng 22% mula 2023 hanggang 2026, na aabot sa pinakamataas na $138 kada kWh, bago bumalik sa patuloy na pagbaba — posibleng kasingbaba ng kada kWh — sa 2031 na $90 kWh.
Sinabi ni Jaffe na ang inaasahang pagdagsa ay resulta ng lumalaking pangangailangan para sa mga pangunahing hilaw na materyales, tulad ng lithium, na kailangan upang makagawa ng sampu-sampung milyong baterya.
"Mayroong tunay na kakulangan sa lithium, at ang kakulangan nito ay mas lalala. Kung hindi ka magmimina ng lithium, hindi ka makakagawa ng mga baterya," aniya.
Hinuhulaan ng E Source na ang inaasahang pagtaas ng gastos sa baterya ay maaaring magtulak sa presyo ng mga de-kuryenteng sasakyan na ibinebenta noong 2026 sa pagitan ng $1,500 at $3,000 bawat sasakyan. Binawasan din ng kumpanya ang forecast ng benta ng EV sa 2026 ng 5% hanggang 10%.
Inaasahang lalampas sa 2 milyon ang benta ng mga de-kuryenteng sasakyan sa US pagdating ng panahong iyon, ayon sa pinakabagong forecast mula sa consulting firm na LMC Automotive. Inaasahang maglalabas ang mga tagagawa ng sasakyan ng dose-dosenang mga de-kuryenteng modelo habang mas maraming Amerikano ang tumatanggap sa ideya ng elektripikasyon.
Parami nang parami ang mga tagapagpaganap ng sasakyan na nagbabala sa pangangailangang gumawa ng mas maraming materyal na mahalaga sa mga de-kuryenteng sasakyan. Nanawagan ang CEO ng Ford na si Jim Farley noong nakaraang buwan para sa mas maraming pagmimina kaugnay ng paglulunsad ng kumpanya ng all-electric na F-150 Lightning.
"Kailangan natin ng mga lisensya sa pagmimina. Kailangan natin ng mga lisensya sa pagproseso ng mga precursor at pagpino sa US, at kailangan natin ang gobyerno at ang pribadong sektor na magtulungan at dalhin ito rito," sinabi ni Farley sa CNBC.
Hinimok ni Elon Musk, CEO ng Tesla, ang industriya ng pagmimina na dagdagan ang pagmimina ng nickel sa taong 2020.
"Kung magmimina ka ng nickel nang mahusay sa paraang sensitibo sa kapaligiran, bibigyan ka ng Tesla ng isang malaki at pangmatagalang kontrata," sabi ni Musk sa isang conference call noong Hulyo 2020.
Bagama't sumasang-ayon ang mga ehekutibo ng industriya at mga pinuno ng gobyerno na marami pang kailangang gawin upang makakuha ng mga hilaw na materyales, sinabi ng isang source mula sa E na nananatiling napakababa ng bilang ng mga proyekto sa pagmimina.
"Dahil sa halos 900% na pagtaas ng presyo ng lithium sa nakalipas na 18 buwan, inaasahan namin na magbubukas ang mga pamilihan ng kapital ng mga bagong oportunidad at magtatayo ng dose-dosenang mga bagong proyekto ng lithium. Sa halip, ang mga pamumuhunang ito ay pabago-bago, na karamihan ay nagmumula sa Tsina at ginagamit sa supply chain ng Tsina," sabi ng kumpanya sa ulat nito.
Ang datos ay isang real-time na snapshot *Ang datos ay naantala nang hindi bababa sa 15 minuto. Pandaigdigang balita sa negosyo at pananalapi, mga quote ng stock, at datos at pagsusuri ng merkado.