Dahil sa mga katangian ngbateryang litiyummismo, dapat idagdag ang battery management system (BMS). Bawal gamitin ang mga bateryang walang management system, na magdudulot ng malalaking panganib sa seguridad. Ang kaligtasan ay palaging prayoridad para sa mga sistema ng baterya. Ang mga baterya, kung hindi maayos na protektado o pinamamahalaan, ay maaaring magkaroon ng panganib na mas umikli ang buhay, masira, o sumabog.

Ang BMS (Battery Management System) ay pangunahing ginagamit sa mga bateryang de-kuryente, tulad ng mga sasakyang de-kuryente, mga bisikletang de-kuryente, imbakan ng enerhiya at iba pang malalaking sistema.

Ang mga pangunahing tungkulin ng battery management system (BMS) ay kinabibilangan ng boltahe ng baterya, pagsukat ng temperatura at kasalukuyang, balanse ng enerhiya, pagkalkula at pagpapakita ng SOC, abnormal na alarma, pamamahala ng charge at discharge, komunikasyon, atbp., bukod pa sa mga pangunahing tungkulin ng proteksyon ng protection system. Ang ilang BMS ay nagsasama rin ng pamamahala ng init, pagpapainit ng baterya, pagsusuri ng kalusugan ng baterya (SOH), pagsukat ng insulation resistance, at marami pang iba.

Pagpapakilala at pagsusuri ng tungkulin ng BMS:
1. Proteksyon sa baterya, katulad ng PCM, proteksyon laban sa over charge, over discharge, over temperature, over current, at short circuit. Tulad ng mga ordinaryong lithium-manganese na baterya at three-element na bateryamga bateryang lithium-ion, awtomatikong pinuputol ng sistema ang charge o discharge circuit kapag natukoy nito na ang anumang boltahe ng baterya ay lumampas sa 4.2V o ang anumang boltahe ng baterya ay bumaba sa ibaba ng 3.0V. Kung ang temperatura ng baterya ay lumampas sa temperatura ng pagpapatakbo ng baterya o ang kasalukuyang ay lumampas sa discharge current ng battery pool, awtomatikong pinuputol ng sistema ang kasalukuyang landas upang matiyak ang kaligtasan ng baterya at sistema.

2. Balanse ng enerhiya, ang kabuuanbaterya, dahil sa maraming baterya na naka-serye, pagkatapos gumana nang isang tiyak na oras, dahil sa hindi pagkakapare-pareho ng baterya mismo, ang hindi pagkakapare-pareho ng temperatura ng pagtatrabaho at iba pang mga kadahilanan, ay sa wakas ay magpapakita ng malaking pagkakaiba, ay may malaking epekto sa buhay ng baterya at sa paggamit ng sistema. Ang balanse ng enerhiya ay upang mabawi ang mga pagkakaiba sa pagitan ng mga indibidwal na selula upang magsagawa ng ilang aktibo o passive charge o discharge management, upang matiyak ang pagkakapare-pareho ng baterya, at pahabain ang buhay ng baterya. Mayroong dalawang uri ng passive balance at active balance sa industriya. Ang passive balance ay pangunahing upang balansehin ang dami ng kuryente sa pamamagitan ng resistance consumption, habang ang active balance ay pangunahing upang ilipat ang dami ng kuryente mula sa baterya patungo sa baterya na may mas kaunting kuryente sa pamamagitan ng capacitor, inductor o transformer. Ang passive at active equilibria ay inihambing sa talahanayan sa ibaba. Dahil ang active equilibrium system ay medyo kumplikado at ang gastos ay medyo mataas, ang mainstream ay passive equilibrium pa rin.

3. Pagkalkula ng SOC,lakas ng bateryaAng pagkalkula ay isang napakahalagang bahagi ng BMS, maraming sistema ang kailangang malaman nang mas tumpak ang sitwasyon ng natitirang kuryente. Dahil sa pag-unlad ng teknolohiya, maraming pamamaraan ang naipon sa pagkalkula ng SOC, ang mga kinakailangan sa katumpakan ay maaaring ibase sa boltahe ng baterya upang husgahan ang natitirang kuryente batay sa mataas na kinakailangan, ang pangunahing tumpak na pamamaraan ay ang kasalukuyang pamamaraan ng pagsasama (kilala rin bilang pamamaraan ng Ah), Q = ∫i dt, pati na rin ang panloob na pamamaraan ng resistensya, pamamaraan ng neural network, pamamaraan ng Kalman filter. Ang kasalukuyang pagmamarka ay nananatiling nangingibabaw na pamamaraan sa industriya.

4. Komunikasyon. Iba't iba ang mga kinakailangan ng iba't ibang sistema para sa mga interface ng komunikasyon. Kabilang sa mga pangunahing interface ng komunikasyon ang SPI, I2C, CAN, RS485 at iba pa. Ang mga sistema ng imbakan ng sasakyan at enerhiya ay pangunahing CAN at RS485.