Gusto mong panatilihing tumatakbo ang iyong de-kuryenteng sasakyan hangga't maaari?Narito ang kailangan mong gawin

Kung bumili ka ng isa sa mga pinakamahusay na electric car, alam mo na ang pagpapanatiling malusog ng baterya nito ay isang mahalagang bahagi ng pagmamay-ari.Ang pagpapanatiling malusog ng baterya ay nangangahulugan na maaari itong mag-imbak ng higit na lakas, na direktang isinasalin sa driving range.Ang baterya na nasa mataas na kondisyon ay magkakaroon ng mas mahabang buhay, mas sulit kung magpasya kang magbenta, at hindi na kailangang i-recharge nang madalas.Sa madaling salita, ito ay para sa pinakamahusay na interes ng lahat ng may-ari ng EV na malaman kung paano gumagana ang kanilang mga baterya kung ano ang kailangang gawin upang mapanatiling malusog ang kanilang electric car battery.

Paano gumagana ang isang electric car battery?

Angbaterya ng lithium-ionsa iyong sasakyan ay gumaganang walang pinagkaiba sa baterya sa anumang bilang ng mga device na kasalukuyan mong pagmamay-ari — ito man ay isang laptop, smartphone o simpleng pares ng mga rechargeable na AA na baterya.Kahit na mas malaki ang mga ito, at may kasamang mga advancement na masyadong malaki o masyadong mahal para sa mas maliliit na pang-araw-araw na gadget.

Ang bawat cell ng baterya ng lithium-ion ay itinayo sa parehong paraan, na may dalawang magkahiwalay na seksyon kung saan ang mga lithium ions ay maaaring maglakbay sa pagitan.Ang anode ng baterya ay nasa isang seksyon, habang ang cathode ay nasa kabilang seksyon.Ang aktwal na kapangyarihan ay kinokolekta ng mga lithium ions, na gumagalaw sa separator depende sa kung ano ang katayuan ng baterya.

Kapag nag-discharge, lumilipat ang mga ion na iyon mula sa anode patungo sa katod, at kabaliktaran kapag nagre-recharge ang baterya.Ang pamamahagi ng mga ion ay direktang nakaugnay sa antas ng singil.Ang isang fully-charged na baterya ay magkakaroon ng lahat ng mga ions sa isang gilid ng cell, habang ang isang ubos na baterya ay magkakaroon ng mga ito sa kabilang panig.Ang 50% na singil ay nangangahulugan na sila ay pantay na nahahati sa dalawa, at iba pa.Kapansin-pansin na ang paggalaw ng mga lithium ions sa loob ng baterya ay nagdudulot ng kaunting stress.Para sa kadahilanang iyon ang mga baterya ng lithium-ion ay nauuwi sa pagkasira sa paglipas ng ilang taon, anuman ang iyong gawin.Isa ito sa mga dahilan kung bakit hinahanap-hanap ang viable solid state na teknolohiya ng baterya.

Mahalaga rin ang pangalawang baterya ng mga electric car

Kasama sa mga electric car ang dalawang baterya.Ang pangunahing baterya ay isang malaking lithium-ion na baterya na aktwal na nagpapatakbo sa kotse, habang ang pangalawang baterya ay responsable para sa mas mababang boltahe na mga electrical system.Ang bateryang ito ay nagpapagana ng mga bagay tulad ng mga lock ng pinto, climate control, computer ng kotse at iba pa.Sa madaling salita, lahat ng mga system na magprito kung sinubukan nilang kumuha ng kapangyarihan mula sa triple-digit na boltahe na ginawa ng pangunahing baterya

Sa malaking bilang ng mga de-koryenteng sasakyan, ang bateryang ito ay isang karaniwang 12V lead-acid na baterya na makikita mo sa anumang iba pang kotse.Ang iba pang mga automaker, kabilang ang mga tulad ng Tesla, ay lumipat patungo sa mga alternatibong lithium-ion, kahit na ang layunin ay pareho.

Sa pangkalahatan, hindi mo kailangang alalahanin ang iyong sarili sa bateryang ito.Kung magkamali ang mga bagay, gaya ng magagawa nila sa anumang sasakyang pinapagana ng gasolina, karaniwan mong malulutas ang problema sa iyong sarili.Suriin kung ang baterya ay namatay, at maaaring buhayin sa pamamagitan ng isang trickle charger o sa isang jump start, o sa pinakamasamang sitwasyon, palitan ito ng bago.Karaniwang nagkakahalaga ang mga ito sa pagitan ng $45 at $250, at makikita sa anumang magandang tindahan ng mga piyesa ng sasakyan.(tandaan na hindi mo maaaring simulan ang pangunahing EV

Kaya paano mo mapapanatili na malusog ang baterya ng electric car?
Para sa unang pagkakataon na may-ari ng EV, ang pag-asam ng pagpapanatili ng isang electricbaterya ng kotsesa pinakamataas na kondisyon ay maaaring mukhang nakakatakot.Pagkatapos ng lahat, kung ang baterya ay lumala hanggang sa punto na ang kotse ay hindi na magagamit, ang tanging ayusin ay ang pagbili ng bagong kotse - o gumastos ng libu-libong dolyar sa isang kapalit na baterya.Wala sa alinman sa mga ito ay isang medyo kasiya-siyang opsyon.

Sa kabutihang palad, ang pagpapanatiling malusog ng iyong baterya ay medyo simple, na nangangailangan ng kaunting pagbabantay at isang kurot na pagsisikap.Narito ang kailangan mong gawin:

★Panatilihin ang iyong singil sa pagitan ng 20% ​​at 80% hangga't maaari

Isa sa mga bagay na dapat tandaan ng bawat may-ari ng EV ay panatilihin ang antas ng baterya sa pagitan ng 20% ​​at 80%.Ang pag-unawa kung bakit bumabalik sa mekanika kung paano gumagana ang mga baterya ng lithium-ion.Dahil ang mga lithium ions ay patuloy na gumagalaw habang ginagamit, ang baterya ay napapailalim sa ilang stress — na hindi maiiwasan.

Ngunit ang stress na tiniis ng baterya sa pangkalahatan ay mas malala kapag masyadong maraming mga ion ang nasa isang bahagi ng cell o sa isa pa.Mainam iyan kung iiwan mo ang iyong sasakyan sa loob ng ilang oras, o ang paminsan-minsang magdamag na pamamalagi, ngunit magsisimula itong maging isang problema kung regular mong iniiwan ang baterya sa ganoong paraan para sa pinalawig na mga panahon.

Ang perpektong punto ng balanse ay humigit-kumulang 50%, dahil ang mga ion ay pantay na nahahati sa magkabilang panig ng baterya.Ngunit dahil hindi iyon praktikal, doon natin nakukuha ang 20-80% na threshold.Anumang bagay na lampas sa mga puntong iyon at nasa panganib ka ng pagtaas ng stress sa baterya.

Hindi ito nangangahulugan na hindi mo ganap na ma-recharge ang iyong baterya, o hindi mo dapat hayaan itong lumubog sa ibaba ng 20% ​​kung minsan.Kung kailangan mo ng mas maraming saklaw hangga't maaari, o itinutulak mo ang iyong sasakyan upang maiwasan ang isa pang paghinto ng pag-recharge, hindi ito ang katapusan ng mundo.Subukan lang at limitahan ang mga sitwasyong ito kung saan mo magagawa, at huwag iwanan ang iyong sasakyan sa ganoong estado nang ilang araw sa isang pagkakataon.

★ Panatilihing cool ang iyong baterya

Kung bumili ka ng isang EV kamakailan lang, may napakagandang pagkakataon na mayroong mga system na nakalagay upang panatilihin ang baterya sa pinakamainam na temperatura.Ang mga bateryang Lithium-ion ay hindi gustong maging masyadong mainit o masyadong malamig, at ang init ay lalo na kilala para sa pagtaas ng bilis ng pagkasira ng baterya sa mga pinalawig na panahon.

Sa karamihan ng mga kaso, hindi ito isang bagay na dapat mong ikabahala.Ang mga modernong de-koryenteng sasakyan ay kadalasang may mga advanced na thermal management system na maaaring magpainit o magpalamig ng baterya kung kinakailangan.Ngunit ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ito ay nangyayari, dahil ang mga sistemang iyon ay nangangailangan ng kapangyarihan.Kung mas matindi ang temperatura, mas maraming kapangyarihan ang kinakailangan upang mapanatiling komportable ang baterya — na makakaapekto sa iyong saklaw.

Ang ilang mga mas lumang kotse ay walang aktibong thermal management, bagaman.Ang Nissan Leaf ay isang pangunahing halimbawa ng isang kotse na gumagamit ng passive battery cooling system.Ibig sabihin, kung nakatira ka sa isang lugar na sobrang init, o palagi kang umaasa sa DC rapid charging, maaaring mahirapan ang iyong baterya na panatilihin itong malamig.

Wala kang magagawa tungkol dito habang nagmamaneho ka, ngunit nangangahulugan ito na dapat mong isipin kung saan ka pumarada.Subukan at iparada sa loob ng bahay kung maaari, o kahit man lang ay subukang maghanap ng malilim na lugar.Hindi ito katulad ng permanenteng takip, ngunit nakakatulong ito.Magandang kasanayan ito para sa lahat ng may-ari ng EV, dahil nangangahulugan ito na hindi kakainin ng thermal management ang lakas habang wala ka.At kapag ibinalik mo ang iyong sasakyan ay magiging mas malamig nang kaunti kaysa sa kung hindi man.

★ Panoorin ang iyong bilis ng pag-charge

Ang mga may-ari ng electric car ay hindi dapat matakot na gamitin ang mabilis na pag-recharge ng isang DC rapid charger.Ang mga ito ay isang mahalagang tool para sa mga de-koryenteng sasakyan, na nag-aalok ng mas mabilis na bilis ng pag-recharge para sa mahabang biyahe sa kalsada at mga kagyat na sitwasyon.Sa kasamaang palad, mayroon silang isang reputasyon, at kung paano maaaring makaapekto ang mabilis na pag-charge na iyon sa kalusugan ng baterya sa mahabang panahon.

Kahit na ang mga automaker tulad ng Kia(nagbubukas sa bagong tab) ay patuloy na nagpapayo na huwag kang gumamit ng mga mabilisang charger nang madalas, dahil sa pag-aalala sa strain na maaaring maranasan ng iyong baterya.

Gayunpaman, sa pangkalahatan, ayos lang ang mabilis na pag-charge — kung may sapat na thermal management system ang iyong sasakyan.Kung ito ay likidong pinalamig o aktibong pinalamig, ang kotse ay maaaring awtomatikong mag-account para sa labis na init na nalilikha kapag nagre-recharge.Ngunit hindi iyon nangangahulugan na walang mga bagay na maaari mong gawin upang mapagaan ang proseso.

Huwag isaksak ang anumang charger sa kotse sa sandaling huminto ka, kung posible.Ang pagbibigay sa baterya ng ilang oras upang lumamig ay nakakatulong sa pagpapagaan ng proseso.Mag-charge sa loob, o sa isang makulimlim na lugar, kung maaari, at maghintay hanggang sa mas malamig na oras ng araw upang mabawasan ang dami ng sobrang init sa paligid ng baterya.

Sa pinakakaunti, ang paggawa ng mga bagay na ito ay matiyak na mag-recharge ka nang bahagya nang mas mabilis, dahil ang kotse ay hindi kailangang gumamit ng kapangyarihan upang palamig ang baterya.

Kung ang iyong sasakyan ay may passive battery cooling, ibig sabihin, umaasa ito sa ambient air upang maalis ang init, gugustuhin mong isapuso ang mga tip na ito.Dahil ang mga bateryang iyon ay mas mahirap palamig nang mabilis, ang init ay maaaring maipon at iyon ay mas malamang na makapinsala sa mga baterya sa paglipas ng habang-buhay ng isang kotse.Siguraduhing tingnan ang aming gabay kung dapat mong mabilis na i-charge ang iyong de-koryenteng sasakyan kung hindi ka sigurado sa epektong maaaring maidulot nito.

★ Kumuha ng mas maraming saklaw ng iyong baterya hangga't maaari

Ang mga bateryang Lithium-ion ay na-rate lamang para sa isang tiyak na bilang ng mga siklo ng pag-charge — isang kumpletong pag-charge at paglabas ng baterya.Ang mas maraming cycle ng pag-charge na naiipon ng baterya, mas malamang na makaranas ito ng pagkasira habang ang mga lithium ions ay gumagalaw sa paligid ng cell.

Ang tanging paraan upang limitahan ang bilang ng mga cycle ng pagsingil ay ang hindi paggamit ng baterya, na isang kahila-hilakbot na payo.Gayunpaman, nangangahulugan ito na may mga benepisyo sa pagmamaneho nang matipid at pagtiyak na makakakuha ka ng mas maraming saklaw hangga't maaari sa iyong baterya.Hindi lang ito mas maginhawa, dahil hindi mo na kailangang mag-plug in ng halos kasing dami, ngunit binabawasan din nito ang bilang ng mga cycle ng pag-charge na pinagdadaanan ng iyong baterya, na makakatulong na panatilihin itong nasa mabuting kondisyon nang bahagyang mas matagal.

Ang mga pangunahing tip na maaari mong subukan ay kinabibilangan ng pagmamaneho nang naka-on ang eco mode, pagliit ng labis na timbang sa kotse, pag-iwas sa pagmamaneho sa matataas na bilis (mahigit 60 milya bawat oras) at pagsasamantala sa regenerative braking.Nakakatulong din ito sa pagpapabilis at pagpreno nang dahan-dahan at maayos, sa halip na ibagsak ang mga pedal sa sahig sa bawat magagamit na pagkakataon.

Dapat ka bang mag-alala tungkol sa pagkasira ng baterya sa iyong electric car?

Sa pangkalahatan, hindi.Karaniwang may 8-10 taon ang tagal ng pagpapatakbo ng mga baterya ng de-koryenteng sasakyan, at maaaring gumana nang perpekto nang higit pa sa puntong iyon — nagpapaandar man iyon ng kotse o tinatangkilik ang bagong buhay bilang imbakan ng enerhiya.

Ngunit ang natural na pagkasira ay isang mahaba, pinagsama-samang proseso na aabutin ng ilang taon upang magkaroon ng anumang tunay na epekto sa pagganap ng baterya.Gayundin, ang mga automaker ay nagdidisenyo ng mga baterya sa paraang ang natural na pagkasira ay walang malaking epekto sa iyong saklaw sa mahabang panahon.

Ang Tesla, halimbawa, ay nagsasabing(nagbubukas sa bagong tab) na ang mga baterya nito ay nagpapanatili pa rin ng 90% ng kanilang orihinal na kapasidad pagkatapos magmaneho ng 200,000 milya.Kung nagmamaneho ka ng walang tigil sa 60 milya bawat oras, aabutin ka ng halos 139 araw upang maglakbay sa ganoong distansya.Ang iyong karaniwang driver ay hindi magmaneho nang ganoon kalayo anumang oras sa lalong madaling panahon.

Karaniwang may sariling hiwalay na warranty din ang mga baterya.Ang eksaktong mga numero ay naiiba, ngunit ang mga karaniwang warranty ay sumasakop sa isang baterya sa unang walong taon o 100,000 milya.Kung ang available na kapasidad ay mas mababa sa 70% sa panahong iyon, makakakuha ka ng isang buong bagong baterya nang walang bayad.

Ang pagmamaltrato sa iyong baterya, at regular na paggawa ng lahat ng hindi mo dapat gawin, ay magpapabilis sa proseso — kahit gaano kalaki ang nakasalalay sa kung gaano ka kapabayaan.Maaaring mayroon kang warranty, ngunit hindi ito tatagal magpakailanman.

Walang magic bullet na makakapigil dito, ngunit ang pagtrato ng maayos sa iyong baterya ay mababawasan ang halaga ng pagkasira — tinitiyak na ang iyong baterya ay nananatili sa malusog at magagamit na kondisyon nang mas matagal.kaya ilapat ang mga tip na ito sa pagpapanatili ng baterya nang regular at pare-pareho hangga't kaya mo.

Iyon ay hindi upang sabihin na dapat mong sadyang abalahin ang iyong sarili nang labis, dahil iyon ay kontra-produktibo lamang.Huwag matakot na ganap na mag-charge kung kinakailangan, o mabilis na mag-charge upang makabalik sa kalsada nang mabilis hangga't maaari.Nasa iyo ang kotse at hindi dapat matakot na gamitin ang mga kakayahan nito kapag kailangan mo ang mga ito.