Gusto mo bang panatilihing gumagana ang iyong electric car nang matagal hangga't maaari? Narito ang kailangan mong gawin

Kung bumili ka ng isa sa mga pinakamahusay na electric car, alam mo na ang pagpapanatiling malusog ng baterya nito ay isang mahalagang bahagi ng pagmamay-ari. Ang pagpapanatiling malusog ng baterya ay nangangahulugan na maaari itong mag-imbak ng mas maraming kuryente, na direktang isinasalin sa driving range. Ang isang baterya na nasa pinakamahusay na kondisyon ay magkakaroon ng mas mahabang buhay, mas mahalaga kung magpasya kang ibenta, at hindi na kakailanganing i-recharge nang madalas. Sa madaling salita, para sa ikabubuti ng lahat ng may-ari ng EV na malaman kung paano gumagana ang kanilang mga baterya at kung ano ang kailangang gawin upang mapanatiling malusog ang baterya ng kanilang electric car.

Paano gumagana ang baterya ng isang de-kuryenteng kotse?

Angbateryang lithium-ionsa iyong sasakyan ay walang pinagkaiba sa baterya sa anumang bilang ng mga device na kasalukuyan mong pagmamay-ari — maging ito man ay laptop, smartphone o simpleng pares ng rechargeable na AA na baterya. Bagama't mas malaki ang mga ito, at may mga karagdagang kagamitan na masyadong malaki o masyadong mahal para sa mas maliliit na pang-araw-araw na gadget.

Ang bawat lithium-ion battery cell ay ginawa sa parehong paraan, na may dalawang magkahiwalay na seksyon kung saan maaaring maglakbay ang mga lithium ion. Ang anode ng baterya ay nasa isang seksyon, habang ang cathode ay nasa kabila. Ang aktwal na lakas ay kinokolekta ng mga lithium ion, na gumagalaw sa separator depende sa kung ano ang katayuan ng baterya.

Kapag nagdidiskarga, ang mga ion na iyon ay lumilipat mula sa anode patungo sa cathode, at kabaliktaran kapag ang baterya ay nagre-recharge. Ang distribusyon ng mga ion ay direktang nakaugnay sa antas ng karga. Ang isang ganap na kargadong baterya ay magkakaroon ng lahat ng ion sa isang gilid ng cell, habang ang isang ubos na baterya ay magkakaroon ng mga ito sa kabila. Ang 50% na karga ay nangangahulugan na pantay ang pagkakahati ng mga ito sa dalawa, at iba pa. Mahalagang tandaan na ang paggalaw ng mga lithium ion sa loob ng baterya ay nagdudulot ng maliliit na stress. Dahil dito, ang mga lithium-ion na baterya ay nauuwi sa pagkasira sa loob ng ilang taon, kahit ano pa ang gawin mo. Isa ito sa mga dahilan kung bakit hinahanap-hanap ang mabisang solid state na teknolohiya ng baterya.

Mahalaga rin ang pangalawang baterya ng mga de-kuryenteng sasakyan

Ang mga de-kuryenteng sasakyan ay may dalawang baterya. Ang pangunahing baterya ay isang malaking lithium-ion na baterya na siyang nagpapaandar sa sasakyan, habang ang pangalawang baterya ay responsable para sa mga sistemang elektrikal na may mas mababang boltahe. Ang bateryang ito ang nagpapagana sa mga bagay tulad ng mga kandado ng pinto, kontrol sa klima, computer ng sasakyan, at iba pa. Sa madaling salita, lahat ng sistemang masisira kung susubukan nilang kumuha ng kuryente mula sa triple-digit na boltahe na nalilikha ng pangunahing baterya.

Sa maraming electric car, ang bateryang ito ay isang karaniwang 12V lead-acid na baterya na makikita mo sa ibang mga kotse. Ang iba pang mga tagagawa ng sasakyan, kabilang ang mga tulad ng Tesla, ay lumilipat patungo sa mga alternatibong lithium-ion, bagama't pareho ang layunin.

Sa pangkalahatan, hindi mo kailangang mag-alala tungkol sa bateryang ito. Kung sakaling magkaproblema, gaya ng maaaring mangyari sa anumang sasakyang pinapagana ng gasolina, karaniwan mong malulutas ang problema nang mag-isa. Suriin kung nasira na ang baterya, at maaaring buhayin muli gamit ang trickle charger o jump start, o sa pinakamasamang sitwasyon, palitan ito ng bago. Karaniwang nagkakahalaga ang mga ito sa pagitan ng $45 at $250, at mabibili sa anumang magandang tindahan ng piyesa ng sasakyan. (tandaan na hindi mo maaaring i-jump-start ang pangunahing makina ng isang EV)

Kaya paano mo mapapanatiling malusog ang baterya ng isang de-kuryenteng kotse?
Para sa mga unang beses na may-ari ng EV, ang posibilidad na mapanatili ang isang de-kuryenteng...baterya ng kotseAng pagkakaroon ng maayos na kondisyon ay maaaring mukhang nakakatakot. Tutal, kung ang baterya ay lumala na at hindi na magamit, ang tanging solusyon ay ang bumili ng bagong kotse — o gumastos ng libu-libong dolyar sa isang pamalit na baterya. Hindi ito angkop na opsyon.

Mabuti na lang at medyo simple lang ang pagpapanatiling malusog ng iyong baterya, na nangangailangan lamang ng kaunting pagbabantay at kaunting pagsisikap. Narito ang kailangan mong gawin:

★Panatilihing nasa pagitan ng 20% ​​at 80% ang iyong charge hangga't maaari

Isa sa mga bagay na dapat tandaan ng bawat may-ari ng EV ay ang panatilihin ang antas ng baterya sa pagitan ng 20% ​​at 80%. Ang pag-unawa kung bakit ay bumabalik sa mekanismo kung paano gumagana ang mga bateryang lithium-ion. Dahil ang mga lithium ion ay patuloy na gumagalaw habang ginagamit, ang baterya ay nakakaranas ng ilang stress — na hindi maiiwasan.

Ngunit ang stress na tinitiis ng baterya ay karaniwang mas malala kapag napakaraming ions ang nasa isang panig ng cell o sa kabila. Ayos lang iyon kung aalis ka sa iyong sasakyan nang ilang oras, o paminsan-minsang magdamag, ngunit nagsisimula itong maging problema kung regular mong iniiwan ang baterya nang ganoon sa loob ng mahabang panahon.

Ang perpektong punto ng balanse ay nasa humigit-kumulang 50%, dahil ang mga ion ay pantay na nahati sa magkabilang panig ng baterya. Ngunit dahil hindi iyon praktikal, doon natin nakukuha ang 20-80% na limitasyon. Anumang lampas sa mga puntong iyon ay nasa panganib ka ng pagtaas ng stress sa baterya.

Hindi ito nangangahulugan na hindi mo na kayang i-recharge nang buo ang iyong baterya, ni hindi mo dapat hayaang bumaba ito sa 20% paminsan-minsan. Kung kailangan mo ng mas malayong distansya hangga't maaari, o kung itinutulak mo ang iyong sasakyan para maiwasan ang isa pang paghinto sa pag-recharge, hindi ito ang katapusan ng mundo. Subukan mo lang na limitahan ang mga sitwasyong ito kung kaya mo, at huwag iwan ang iyong sasakyan sa ganoong estado nang ilang araw sa isang pagkakataon.

★Panatilihing malamig ang iyong baterya

Kung kamakailan ka lang bumili ng EV, malaki ang posibilidad na may mga sistemang nakalagay para mapanatili ang baterya sa pinakamainam na temperatura. Ayaw ng mga bateryang lithium-ion na masyadong mainit o masyadong malamig, at ang init ay kilala lalo na sa pagpapabilis ng pagkasira ng baterya sa mahabang panahon.

Sa karamihan ng mga kaso, hindi ito isang bagay na dapat mong ipag-alala. Ang mga modernong electric car ay may mga advanced na thermal management system na maaaring magpainit o magpalamig ng baterya kung kinakailangan. Ngunit mahalagang tandaan na nangyayari ito, dahil ang mga sistemang iyon ay nangangailangan ng kuryente. Kung mas matindi ang temperatura, mas maraming kuryente ang kailangan upang mapanatiling komportable ang baterya — na makakaapekto sa iyong saklaw ng paggamit.

Gayunpaman, ang ilang mga lumang kotse ay walang aktibong thermal management. Ang Nissan Leaf ay isang pangunahing halimbawa ng isang kotse na gumagamit ng passive battery cooling system. Nangangahulugan ito na kung nakatira ka sa isang lugar na napakainit, o regular kang umaasa sa DC rapid charging, maaaring mahirapan ang iyong baterya na panatilihing malamig ito.

Wala kang gaanong magagawa tungkol dito habang nagmamaneho ka, ngunit nangangahulugan ito na dapat mong isaalang-alang kung saan ka nagpaparada. Subukang mag-park sa loob ng bahay kung maaari, o kahit man lang maghanap ng malilim na lugar. Hindi ito katulad ng permanenteng kanlungan, ngunit nakakatulong ito. Ito ay isang magandang kasanayan para sa lahat ng may-ari ng EV, dahil nangangahulugan ito na ang thermal management ay hindi makakaubos ng masyadong maraming kuryente habang wala ka. At kapag bumalik ka, ang iyong sasakyan ay magiging medyo mas malamig kaysa sa kung hindi man.

★Bantayan ang bilis ng iyong pag-charge

Hindi dapat matakot ang mga may-ari ng electric car na gamitin ang mabilis na pag-recharge ng isang DC rapid charger. Mahalaga ang mga ito para sa mga electric car, na nag-aalok ng mas mabilis na bilis ng pag-recharge para sa mahahabang biyahe at mga agarang sitwasyon. Sa kasamaang palad, kilala sila, at kung paano maaaring makaapekto ang mga mabilis na bilis ng pag-charge na ito sa pangmatagalang kalusugan ng baterya.

Maging ang mga tagagawa ng sasakyan tulad ng Kia(opens in new tab) ay patuloy na nagpapayo na huwag masyadong gumamit ng mga rapid charger, dahil sa pag-aalala sa maaaring maging epekto nito sa iyong baterya.

Gayunpaman, sa pangkalahatan, ayos lang ang mabilis na pag-charge — basta't ang iyong sasakyan ay may sapat na thermal management system. Liquid cooled man o active cooled, awtomatikong maisasagot ng sasakyan ang labis na init na nalilikha kapag nagre-charge. Ngunit hindi ibig sabihin nito na wala kang magagawa para mapadali ang proseso.

Huwag agad na magsaksak ng anumang charger sa kotse pagkahinto mo, kung maaari. Ang pagbibigay ng kaunting oras para lumamig ang baterya ay makakatulong na mapadali ang proseso. Mag-charge sa loob, o sa isang malilim na lugar, kung maaari, at maghintay hanggang sa mas malamig na oras ng araw upang mabawasan ang sobrang init sa paligid ng baterya.

Sa kahit papaano, ang paggawa ng mga bagay na ito ay titiyak na mas mabilis kang makakapag-recharge, dahil hindi na kailangang gumamit ng kuryente ang kotse para palamigin ang baterya.

Kung ang iyong sasakyan ay may passive battery cooling, ibig sabihin, umaasa ito sa ambient air para maalis ang init, mainam na isapuso mo ang mga tip na ito. Dahil mas mahirap palamigin nang mabilis ang mga bateryang iyon, maaaring maipon ang init at mas malamang na makapinsala ito sa mga baterya sa buong buhay ng isang sasakyan. Siguraduhing tingnan ang aming gabay kung dapat mo bang i-fast charge ang iyong electric car kung hindi ka sigurado sa epekto nito.

★Kunin ang pinakamalawak na saklaw ng iyong baterya hangga't maaari

Ang mga bateryang lithium-ion ay niraranggo lamang para sa isang tiyak na bilang ng mga siklo ng pag-charge — isang kumpletong pag-charge at pagdiskarga ng baterya. Kung mas maraming siklo ng pag-charge ang naiipon ng isang baterya, mas malamang na makaranas ito ng pagkasira habang ang mga lithium ion ay gumagalaw sa paligid ng cell.

Ang tanging paraan para limitahan ang bilang ng mga cycle ng pag-charge ay ang hindi paggamit ng baterya, na isang masamang payo. Gayunpaman, nangangahulugan ito na may mga benepisyo sa pagtitipid sa pagmamaneho at pagtiyak na makakakuha ka ng mas malawak na distansya hangga't maaari mula sa iyong baterya. Hindi lamang ito mas maginhawa, dahil hindi mo na kailangang magsaksak nang madalas, ngunit binabawasan din nito ang bilang ng mga cycle ng pag-charge na pinagdadaanan ng iyong baterya, na makakatulong na mapanatili ito sa mabuting kondisyon nang medyo mas matagal.

Kabilang sa mga pangunahing tip na maaari mong subukan ang pagmamaneho nang naka-on ang eco mode, pagbabawas ng sobrang bigat sa loob ng kotse, pag-iwas sa pagmamaneho sa matataas na bilis (mahigit 60 milya kada oras) at paggamit ng regenerative braking. Nakakatulong din ito upang mapabilis at mapreno nang mabagal at maayos, sa halip na ihampas ang mga pedal sa sahig sa bawat pagkakataon.

Dapat ka bang mag-alala tungkol sa pagkasira ng baterya ng iyong electric car?

Sa pangkalahatan, hindi. Ang mga baterya ng electric car ay karaniwang may habang-buhay na gumagana na 8-10 taon, at maaaring gumana nang perpekto lampas sa puntong iyon — ito man ay pagpapagana ng kotse o pagtatamasa ng bagong buhay bilang imbakan ng enerhiya.

Ngunit ang natural na pagkasira ay isang mahaba at pinagsama-samang proseso na aabutin ng ilang taon bago magkaroon ng anumang tunay na epekto sa pagganap ng baterya. Gayundin, ang mga tagagawa ng sasakyan ay nagdidisenyo ng mga baterya sa paraang ang natural na pagkasira ay hindi magkakaroon ng malaking epekto sa iyong saklaw sa pangmatagalan.

Halimbawa, inaangkin ng Tesla na (opens in new tab) na nananatili pa rin ang 90% ng orihinal nitong kapasidad sa mga baterya nito pagkatapos magmaneho ng 200,000 milya. Kung magmaneho ka nang walang tigil sa bilis na 60 milya kada oras, aabutin ka ng halos 139 na araw para maglakbay sa ganoong distansya. Hindi naman ganoon kalayo ang mararating ng iyong karaniwang drayber anumang oras sa lalong madaling panahon.

Karaniwang may kanya-kanyang hiwalay na warranty ang mga baterya. Magkakaiba ang eksaktong bilang, ngunit ang mga karaniwang warranty ay sumasaklaw sa isang baterya para sa unang walong taon o 100,000 milya. Kung ang magagamit na kapasidad ay bumaba sa 70% sa panahong iyon, makakakuha ka ng isang bagong baterya nang libre.

Ang maling pag-aalaga sa iyong baterya, at regular na paggawa ng lahat ng hindi mo dapat gawin, ay magpapabilis sa proseso — bagaman kung gaano kalaki ang nakasalalay sa kung gaano ka kapabayaan. Maaaring mayroon kang warranty, ngunit hindi ito magtatagal magpakailanman.

Walang mahiwagang paraan para maiwasan ito, ngunit ang wastong pag-aalaga sa iyong baterya ay makakabawas sa dami ng pagkasira nito — tinitiyak na ang iyong baterya ay mananatili sa malusog at magagamit na kondisyon nang mas matagal. Kaya ilapat ang mga tip na ito sa pagtitipid ng baterya nang regular at palagian hangga't maaari.

Hindi ibig sabihin nito na dapat mong sadyang abalahin ang iyong sarili nang labis, dahil kontra-produktibo lamang iyon. Huwag matakot na mag-full charge kung kinakailangan, o mabilis na mag-charge para makabalik sa kalsada nang mabilis hangga't maaari. Mayroon kang sasakyan at hindi ka dapat matakot na gamitin ang mga kakayahan nito kapag kailangan mo ang mga ito.